【环球财经】面对红海船运危机 物流公司正在寻求航空货运作为备份
2024-07-02 【 字体:大 中 小 】
新华财经开罗1月17日电(记者张健)路透社17日报道,多家物流公司表示红海船运危机迫使他们寻求替代航线,越来越多的制造商正在寻求在未来几周空运他们的产品。
航空货运预订量在快速增长
价格监测机构TAC Index表示,本周中国到欧洲的航空货运价格有上升的迹象。
虽然航空货运价格迄今保持相对稳定,但国际货运预订和支付平台弗雷托斯货运公司的数据显示,中国至欧洲航线的预订量环比增加了91%。“我们正在与许多客户讨论增加空运能力,”全球物流公司瑞士德迅的航空物流主管英韦·鲁德(Yngve Ruud)说。“我们在1月份的讨论和提案比平时多了20-30%。”
德国的全球货运有限公司、法国的博洛雷物流公司、美国的罗宾逊全球物流公司均表示,他们正在预订额外的空运空间。克莱斯勒的母公司斯泰兰蒂斯集团也表示,该公司正在依靠空运来应对暂时的中断。
更多货物正在由海运转向空运
与海运相比,空运成本高昂,而且对于大件、低利润的物品来说,没有竞争力。根据国际航空运输协会的数据,航空货运量仅占全球贸易量的不到1%。但是,目前空运的吸引力正在增加。
数字货运代理飞协博公司的首席客户官尼尔·琼斯·沙阿(Neel Jones Shah)表示,有的托运人一直采用20%的空运和80%的海运运输同一种产品,目前他们正在将两者比例调整为50%:50%。
物流业内人士表示,客户越来越关注海空联运的运输模式。例如,把货物海运到中东,然后再空运到欧洲。
瑞士德迅公司表示,一些客户已经开始将集装箱海运往迪拜和洛杉矶,然后将货物空运到目的地。专注于亚洲的货运代理商中菲行也表示,客户正在计算通过迪拜的海空联运以及直接空运服务的成本。
但多个托运人表示,红海危机持续的时间越长,就会有越多的制造商转向空运。“红海船运危机持续的时间越长,海运运力和客户供应链的压力就越大,从而越来越接近空运转换需求的‘临界点’。”
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